QZ型抓斗橋式起重機(抓斗起重機,抓斗天車,抓斗行吊）

QZ型抓斗橋式起重機（抓斗天車，抓斗行車,抓斗行吊)主要機構介紹

1、 起升機構

QZ型抓斗橋式起重機起升機構采用規范的結構布置形式, 電動機通過減速機驅動卷筒,電機和減速機之間采用齒輪聯軸器及傳動軸連接,結構緊湊, 便于裝配和維修。卷繞系統由卷筒、抓斗上的動滑輪組通過鋼絲繩連接而成。設置旋轉式起升限位開關。所有旋轉構件均設置防護罩。

QZ型抓斗橋式起重機配用抓斗為四繩抓斗，其構造由上橫梁、拉桿、下橫梁、斗部四個部分組成，四繩抓斗主要與橋式起重機配套使用，用于抓取各類松散的堆積物，進行裝車、卸車、轉堆、加料等作業，其工作原理在橋式起重機小車上配有兩組卷揚機構，每組卷揚機構引出兩根鋼絲繩，其中兩根一組分別在抓斗平衡梁兩端作支持作用，另一組鋼繩經上橫梁的滑輪與下橫梁的滑輪組成滑輪組，起開閉斗部作用。

工作開始，支持鋼繩將抓斗起吊在適當位置，然后放下，開閉鋼絲繩，這時靠下橫梁的自重迫使斗部橫梁大軸為中心將斗部打開，當斗部開至兩耳板的碰塊相撞時，斗部打開到最大極限，開斗時上橫梁滑輪和下橫梁滑輪中口距加大，然后支持鋼繩落下，將已打開的抓斗落在要抓取的松散堆積物上面，每收攏開閉鋼繩將上、下橫梁滑輪的中心距恢復到原來位置，這樣就完成了抓斗物料過程，最后，提升開閉鋼繩，整個抓斗被吊起經起重機移動到全部料場地，卸下抓取物料。抓斗的起升、開閉機構分別由兩臺電動機驅動，用不同的操作組合來完成抓斗的開、閉、升、降等復雜動作。兩臺電機同時向一個方向運轉，可實現抓斗的升或降，單開一臺電機或兩臺電機反向運轉可實現抓斗的開或閉。用兩臺主令控制器來分別操縱兩臺起升和開閉電機，可同時保證其方便地進行單獨或同時操作。主令控制器檔位為1-0-1，被控電動機的轉子電阻均由延時繼電器控制的加速接觸器自動切除。抓斗開閉方向沿行車行走方向。

（1）電動機采用起重機冶金用YZR電動機。此系列電動機具有過載能力大和機械強度高的特點。其基準工作制為斷續周期工作制S3，接電持續率JC40%。絕緣等級F級。

（2）減速器采用起重專用圓柱齒輪減速器，承載能力大，壽命長?？蛇m應起重機正反雙向頻繁運轉的要求。

（3）制動器推動器為采用德國EMG公司技術生產的Ed推動器，操作頻率高，外殼采用鑄造鋁合金，電機采用非浸油式結構，F級絕緣。傳動部分為雙密封結構，密封可靠。起升采用雙制動，制動安全系數大于1.75。

⑷卷筒均為雙聯形式,材質為HT200。最大起升高度時鋼絲繩在卷筒上有三圈固定圈以及不小于兩圈安全圈。

⑸采用瓦靈頓型線接觸鋼絲繩。接觸應力小，壽命長，更換方便。

　2、運行機構

  QZ型抓斗橋式起重機的小車運行機構是由電動機通過固定在小車架上的立式減速機驅動兩側車輪,電機和減速機之間采用全齒聯軸器連接,減速機和車輪之間采用半齒聯軸器和傳動軸連接。

（1）電動機采用起重及冶金用YZR電動機。此系列電動機具有過載能力大和機械強度高的特點。其基準工作制為斷續周期工作制S3，接電持續率JC40%。絕緣等級F級。

（2）減速器采用起重專用圓柱齒輪減速器，中硬齒面，承載能力大，壽命長?？蛇m應起重機正反雙向頻繁運轉的要求。

（3）小車架及主梁的設計均能滿足小車全速運行時與緩沖器相碰時的動載荷沖擊要求。

⑷小車輪的材質為ZG340-640鑄鋼。車輪均進行熱處理，處理后車輪踏面和輪緣內側面硬度HB323-380，淬硬層不小于20mm，在深度20mm處硬度260HB。

⑸起重機及小車運行機構采用雙推桿液壓制動器。制動可靠，維修方便。

  QZ型抓斗橋式起重機的大車運行機構是由固定在走臺兩端的電機通過減速機分別驅動車輪組,電機和減速機之間采用齒輪聯軸器及傳動軸連接,減速機和車輪之間采用全齒聯軸器連接。

（1）電動機采用起重及冶金用YZR電動機。此系列電動機具有過載能力大和機械強度高的特點。其基準工作制為斷續周期工作制S3，接電持續率JC40%。絕緣等級F級。

　?。?/span>2）減速器采用起重專用圓柱齒輪減速器，中硬齒面，承載能力大，壽命長?？蛇m應起重機正反雙向頻繁運轉的要求。

　　（3）大輪的材質為ZG340-640鑄鋼。車輪均進行熱處理，處理后車輪踏面和輪緣內側面硬度HB323-380，淬硬層不小于20mm，在深度20mm處硬度260HB。

   ⑷起重機及大車運行機構采用雙推桿液壓制動器。制動可靠，維修方便。